(뉴스통신=양성현 기자) “김해신공항은 도민들과 김해시민들의 동의와 지지 속에 추진돼야합니다.”

경남도는 김해신공항은 시간이 걸리더라도 활주로 위치 변경 등을 통한 소음 최소화나 김해시민들이 동의하는 보상대책이 마련된 후 추진돼야 한다고 25일 밝혔다.

또 신공항복합도시 등 기반시설, 도로망과 철도 등 접근성 향상을 위한 교통망 구축도 함께 진행돼야 한다는 입장을 덧붙였다. 도는 신공항 추진의 전제 조건으로 세 가지를 들고 있다.

첫째, 지금 계획하고 있는 V자형 활주로가 건설되면 3만4천 세대, 8만6천여 명의 소음피해가 발생하는데 근본적인 소음해소가 어렵기 때문에 활주로 변경이 선행돼야 한다는 것.

도는 인제대 박재현 교수가 제안한 11자형 활주로, 경남발전연구원에서 제안한 변형된 11자형 등 적극적인 대안을 마련해 국토부 등에 건의해 공항기본계획에 반영해 나간다는 계획이다.

둘째, 김해시민이 동의할 수 있는 보상대책이다. 현재 공항소음방지법 시행령 제2조와 시행규칙에서는 75웨클 이상의 소음피해에 대해서만 보상이 가능하도록 하고 있는데 시행령 개정 등을 통해 70웨클 이상이면 보상이 가능하도록 한다는 것이다.

도는 현재 계획하고 있는 V자형 활주로가 건설될 경우를 가정해 75웨클 이상 보상 시 1천 세대, 2천400여 명이 보상범위에 포함되는데 비해 70웨클 이상으로 조정하면 피해권역에 포함되는 3만4천 세대, 8만6천여 명 모두가 보상대상에 포함될 수 있다고 보고 있다.

세 번째는 배후도시 조성과 교통망 구축이다. 도는 첨단산업단지와 컨벤션, 물류기능과 주거단지가 포함된 18㎢(545만평) 규모의 신공항 복합도시 건설을 계획하고 있으며 신공항 접근도로망 구축, 동대구∼밀양∼김해신공항 KTX 고속철도 건설 등을 정부에 건의하고 있다.

이와 관련 경남도 관계자는 “한경호 권한대행이 중심이 돼 다각적인 방안을 마련하고 있다”면서 “한 대행은 16일 11자형 활주로를 주장하고 있는 인제대 박재현 교수를 만나 의견을 청취하는 등 다양한 전문가를 만나며 도의 대책을 조율하고 있다”고 설명했다.

도는 11월1일 한 권한대행이 주재, 대학교수와 전문가, 도의원 등 18명이 참여하고 있는 김해신공항 자문위원회를 열어 입장을 마련, 한 권한대행과 김해신공항 자문위원장이 국토부장관과 국회 국토교통위원장, 청와대 등을 방문, 도의 입장을 공항기본계획에 반영해 나갈 계획이다.

12월에는 김해시청에서 김해신공항 자문위원회를 열어 김해시 관계자들의 의견도 청취하고 김해시와의 공동추진방안도 논의할 예정이다. 도는 7월10일 신공항건설지원단을 신설한 이후 18명의 위원으로 신공항건설 자문위원회를 구성, 9월11일 자문위원회를 개최해 추진 체계를 구축했다.

이후 9월14일에는 도와 김해시, 지역 도의원과 시의원 등 25명이 참가한 가운데 간담회를 열어 도와 김해시 간의 의견을 조율했다. 국토부도 수차례 방문, 소음대책과 배후도시 조성 및 접근도로망 조기구축 등을 건의했다.

이와 관련 경남도 한경호 권한대행은 “오로지 도민들의 이익을 중심으로 판단하겠다”면서 “김해시와 빈틈없는 공조체제를 구축해 도민들과 김해시민들의 동의와 지지 속에 신공항이 건설될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다.