(뉴스통신=조항욱 기자) 강원도 ‘춘천~속초 간 동서고속화철도’ 건설 사업이 탄력을 받을 것으로 전망된다.
 
도는 춘천~속초 간 동서고속화철도 사업에 대한 기재부 총사업비 협의결과 화천, 양구, 인제, 백담, 속초 역 5개 역사와 춘천구간 지하화 6.5km를 포함 2조2,840억원에 대한 협의를 완료했다고 23일 밝혔다.
   
춘천~속초 간 동서고속화철도 사업은 2016년 국가재정사업으로 확정된 이후 전략 환경영향평가 과정에서 설악산 국립공원 생태가치와 환경보전 등의 이슈로 국립공원을 통과하는 구간의 대안 노선을 검토했다.

또 노선이 통과하는 5개 시․군과 도의회, 지역출신 국회의원, 주민 비상대책위원회, 언론사 등 각계각층과 합심하고 지난해 4월 29일 미시령터널 하부를 관통하는 노선으로 전략 환경영향평가 협의를 이끌어 낸 바 있다. 

이와 함께 예비타당성조사 당시 검토한 노선과 전략 환경영향평가 시 선정된 노선의 사업계획이 일부 변경되면서 강원도와 국토부는 늘어난 총사업비를 반영하기 위해 기재부와 총사업비 협의를 진행해 왔다.

기재부는 한국개발연구원에 설계 적정성 검토를 의뢰했고 중점 검토사항이었던 춘천지역 지하화구간과 백담역 신설에 대해 도는 KDI의 현지실사 때부터 사업계획 당위성과 필요성 자료를 제시하면서 설득했다.

그 결과 춘천지역 지하화 요구 전 구간 6.5km를 지하화로 확정하고 지역경제에 활력을 불어넣을 수 있도록 신호장 개념으로 계획했던 백담 역을 여객취급 역사로 추가 반영한 점 등 지역주민 요구 사항을 최대한 반영했다.

따라서 예비타당성조사 당시 2조631억에서 2조2,840억으로 증액, 협의를 완료했다. 도는 역사위치 선정 등에 대해서 해당 시․군의 의사결정과정을 주시하면서 주민간의 시각차를 최소화하는데 주력, 최대한 반영했다.

이로써 국토부는 3년여 기간 동안 다듬어 온 기본계획을 오는 2월 확정, 고시할 계획이다. 강원도 관계자는 “2월 기본계획이 고시되고 나면 설계단계로 접어들기 때문에 그때부터는 사업이 본격적으로 시작된다고 봐야한다”고 말했다.

그러면서 “기본 및 실시설계를 통합발주하고 설계와 공사를 동시 시행하는 턴키방식 등 구체적인 시행방안과 시기에 대해 국토부와 협의, 낙후지역 철도망 확충을 통한 국가균형발전을 위해 2021년 착공될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.